Bien sûr, le 650 Twin se distingue non seulement par son caractère, mais aussi par son son. Développer le son et le ronflement appropriés à partir de ses doubles silencieux était un objectif important lors de la création du moteur. Que ce soit au ralenti ou en conversation complète, lors d'un dépassement ou lors de l'enroulement de la puissance, la note d'échappement respire l'individualité.

La belle indienne à conserver sa «coolitude» californienne. On sent tout de suite la philosophie du non-prise de tête et de l’avenir c’est aujourd’hui. Let’s live now. Simple, son allure conserve un dynamisme échevelé. Elément incontournable, son bidon de 13,7 litres mime celui de 1963. Plus bombé, ses galbes portent l'emblème métallique retravaillé du constructeur indien. Une longue selle plate, un large cintre aux cornes relevées, des rétroviseurs chromés et une poignée de maintien passager… L’essentiel est là pour partir en vadrouille, seul ou à deux. L'Interceptor propose une position plus détendue.

La beauté est souvent négligée dans la conception du châssis. Mais ce nouveau cadre allie la forme authentique des classiques d'époque à la superbe maniabilité et à la conduite de l'ingénierie moderne. Le résultat est un châssis agile et précis, pour une conduite pure et agréable. Que ce soit sur l'Interceptor ou la Continental GT.

Le Royal Enfield Interceptor * 2018 marque le retour de l’une des motos classiques les plus appréciées de Royal Enfield. Originaire d'une époque où tout ce qui comptait était que le soleil californien était dehors et que les vagues étaient en hausse, le nouvel Interceptor conserve tout le charme qui en a fait une légende.